17 декабря 2009 года состоялся торжественный запуск регулярного высокоскоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой, ставшего важной вехой в развитии ОАО «РЖД»: пассажиры получили возможность передвигаться на высоких скоростях с достойным уровнем комфорта.
Электропоезда «Сапсан», обеспечивающие высокоскоростное движение, создавались совместно с германским концерном «Siemens». Договор о начале их проектирования был заключён между ОАО «РЖД» и немецким производителем в апреле 2005-го. В мае того же года компания передала «Сименсу» детальные технические требования для производства высокоскоростных электропоездов.
В соответствии с заданными требованиями зарубежный партнёр разработал 63 функциональные концепции эскизного проекта с описанием главных функций отдельных систем поезда и их реализации.
После тщательного анализа предложенных концепций руководство ОАО «РЖД» в 2006 году согласовало техническое задание и выбранный эскизный проект.
Хотя в качестве базы при проектировании и были приняты уже созданные «Siemens» высокоскоростные электропоезда ICE 3 (для немецких железных дорог) и Velaro (для Испании), для российского проекта «Сапсан», по настоянию РЖД был проведён целый комплекс новых разработок.
Так, по настоянию наших инженеров был доработан головной вагон и кабина машиниста, что позволило работать в положении стоя и комфортно размещаться машинисту и помощнику машиниста.
Для работы в условиях низких температур внесены изменения в конструкцию кузовов вагонов и тележки, проведена герметизация подвагонного пространства, забор воздуха размещён на крыше. Было создано резервирование системы обеспечения собственных нужд электропоезда и жизнеобеспечения, проведён ещё ряд технических и конструкторских доработок.
«Сапсан» стал современным российским поездом. Его комплексные испытания начались в марте 2009 года и продлились до октября, после чего было выдано разрешение на промышленную эксплуатацию.
Базовым по обслуживанию первой партии из восьми электропоездов стало депо Металлострой Октябрьской дороги.
Первые же дни постоянной эксплуатации нового подвижного состава показали высокий спрос со стороны пассажиров. В 2010 году линию курсирования «Сапсанов» продлили до Нижнего Новгорода.
По результатам оценки роста пассажиропотока в течение начального периода эксплуатации было принято решение о закупке второй партии из восьми электропоездов, а в дальнейшем и третьей.
26 июня 2023
Взлёт «Сапсана»
Владимир Андреев, начальник Департамента технической политики (ЦТЕХ) (в 2009 году – первый заместитель начальника ЦТЕХ)