«Ласточку» нового поколения представили на «Иннопроме»

Электропоезд ЭС104 «Ласточка» нового поколения станет базовой платформой для линейки перспективных российских поездов, основанных исключительно на отечественных компонентах и системах.
Опытный образец полностью отечественного скоростного электропоезда «Ласточка» серии ЭС104 показали широкой публике 10 июля в рамках XIII международной промышленной выставки «Иннопром-2023» в Екатеринбурге. Презентация состоялась на железнодорожной платформе аэропорта Кольцово. Обновлённая «Ласточка» построена на входящем в Группу Синара заводе «Уральские локомотивы».

Ключевое преимущество представленной модели – в её оснащении отечественным тяговым приводом, в основе которого лежит тяговый преобразователь, питающий асинхронные тяговые двигатели. Передача момента от тягового двигателя к колёсным парам обеспечивается с помощью скоростного тягового редуктора, разработанного инженерами «Уральских локомотивов».

Российское тяговое оборудование способно обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч и эффективное торможение с рекуперацией электроэнергии в сеть. Экономии электроэнергии на высоких скоростях призвана способствовать и обтекаемая форма лобовой части головного вагона, которая улучшает её аэродинамические свойства, снижая лобовое сопротивление. Для повышения уровня безопасности в электропоезде установлено 48 видеокамер, в том числе заднего вида и контроля входных групп. С системой микропроцессорного управления, разработанной уральскими специалистами, интегрирована и современная система автоведения, функционал которой при определённых условиях возможно совершенствовать до полной автоматизации.

Предысторию рождения полностью российского скоростного поезда ранее в одном из интервью напомнил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов: «Изначально существовала большая потребность в отдельном типе электропоезда переменного тока с возможностью высадки пассажиров на низкие платформы, которые распространены за Уралом. Поэтому мы поставили перед «Уральскими локомотивами» задачу разработать его для эксплуатации на востоке России. Завод продолжал самостоятельную разработку проекта, и было принято решение не ограничиваться восточной частью страны. Теперь у нас будет скоростной электропоезд, произведённый в России и на 100% обеспеченный запчастями из России».
«Непосредственно к разработке нового подвижного состава «Уральские локомотивы» приступили всего год назад, – поделился генеральный директор завода Олег Спаи. – Модель ЭС104 предназначена для стальных дорог, электрифицированных постоянным током, но именно она станет базовой платформой для целой линейки скоростных электропоездов, в том числе двухсистемных».

Более того, специалисты предприятия уже конструируют иные модификации, подходящие, к примеру, для больших агломераций и способные благодаря высокому ускорению (до 1,1 м/с2) эффективно справляться с большим пассажиропотоком и напряжённым ритмом крупных транспортных узлов. Также в разработке и экологические решения для возможности автономного хода на расстояние до 125 км с применением тяговых аккумуляторов.

Новый электропоезд стал комфортнее для людей, чем предшественники. Базовая модель в пятивагонной комплектации (вагонов может быть от 4 до 12) предусматривает размещение 416 посадочных мест при прежнем стандарте в 346. В распоряжении пассажиров удобные сиденья, оснащённые USB-разъёмами для зарядки любых портативных устройств, дополнительные багажные стеллажи объёмом 1890 литров и кулеры, а российская система микроклимата обеспечивает функцию обеззараживания воздуха не только в пассажирских салонах, но и в кабине машиниста – дополнительная забота о здоровье локомотивной бригады. Количество туалетных комнат увеличено до трёх, санитарные модули оборудованы пеленальными столиками. Предусмотрены подъёмники и специальные места для маломобильных граждан. Интерьер салона выполнен в спокойных серых тонах с акцентом на оранжевые поручни с антискользящим покрытием. Такое цветовое решение, по мнению психологов, комфортно для восприятия, настраивает на позитивный лад.

Выполняет проект «Уральских локомотивов» и вполне реальную социальную функцию по созданию рабочих мест. В поставках заводу комплектующих для нового поезда задействовано свыше 160 российских промышленных предприятий.

Контракт на поставку 22 новых электропоездов в адрес РЖД подписан в апреле. Приёмочные и сертификационные испытания планируется завершить в октябре. Предполагается, что первые регулярные рейсы на полигоне Свердловской железной дороги начнутся ещё до конца текущего года.
«Мы планируем заключить сервисный контракт и на протяжении 40 лет заниматься обслуживанием этих поездов», – отметил в ходе презентации заместитель гендиректора «Синара – Транспортные машины» Антон Зубихин.

После двухдневной презентации электропоезд серии ЭС104 отправился на испытания в Москву, на скоростной полигон АО «ВНИИЖТ».

Альфинур Сабирова